目前，全国各个城市的道路交通信号灯灯光从绿灯结束提醒的方式包括倒计时，绿灯等，在控制方案的转换期间发生倒计时错误，随着城市开始推广自适应或归纳控制算法的应用，该错误的频率将会更高。
从控制信号控制系统当前正在支持的信号灯的实施点与触发或通信功能的一半或9秒倒计时，当然一些城市为了实现更精细的实时感应控制，直接删除倒计时器，使用绿色闪光灯作为提醒。
首先，这是我们常见的不对准交叉路口，可以使用信号控模式，而是按阶段方案提出或按照两路口考虑。两站前后停线105米，什么概念，扣除交叉点距离，路段上的骑车次数估计不超过15辆。首先要考虑的是交叉路口容易排队溢出建议设置感应排队溢流传感器。如果主线和辅助道路进口车道条件，可以考虑左右转单独控制，在主路和辅路上的红灯方向禁止左右转。
如果主干线和辅助道路进口车道不足以画一条单独的左右车道，则需要估算左右两条主要道路车辆对主线的控制和辅助方向的交点绿灯释放时间.然后再考虑方向被禁止甚至被禁止。
交通信号控制与模拟仿真软件交叉口的应用，主要在前两阶段：前进的道路更多离线组合，主要在道路交通模拟，信号控制程序测试 如道路网实时交通数据对接，信号控制接口对接，信号控制程序优化，信号控制效果实时评估反馈等。
国内信号控制优化服务，软件服务市场还远未开放，当天中国城镇化进程基本完成，国内无可升级升级信号控制接口，主要政府职责 以管理为目标，在更多的人民群众的考虑的基础上，那时候没有这么多的信号机厂商，这件事情当然是一个很好的例子，就是美国和日本这些国家。当然政府还是行推动当局也将在一定程度上加快这一速度。
目前中国信号控制系统涉及信号机，信号通信协议，设定标准，安装规范，效益评估等许多标准。无锡有几位专家，具体内容可以我们问。总体来看，国内许多企业做信号控制系统标准测试是用来承担项目而不是做项目，现状与目前国内项目招标环境密切相关，之前我听说做 信号控制系统项目验收标准抽样后，道路交通信号灯应该是一个新的尝试。